يدعي جون ليا وجون لير الطيار النفاث التجاري أن البرجين التوأمين لم يشتريا على الأرض بسبب تحطم الطائرات في 9/11 ، والآن تم نشر معلومات تفصيلية على الإنترنت تؤكد صحة حسابه. في رأي خبير لير ، فإن الادعاء الرسمي بأن طائرتين تحطمتا في الأبراج مستحيلة من الناحية المادية. مع تقارير من الكرملين أن الرئيس بوتين سيصدر صور الأقمار الصناعية التي تثبت أن البرجين التوأمين تم تدميرها عن طريق الهدم المحكم بدلا من قوة طائرتين ، هناك خطوات هائلة نحو دحض النسخة الرسمية للجنة 9/11 تجري. حفيد مؤسس شركة ليرجيت بيل لير ، جون لير هو قائد طيران متقاعد وطيار سابق في وكالة المخابرات المركزية ، قام بطيران أكثر من 100 نوع مختلف من الطائرات خلال 40 سنة من الطيران النشط.. وهو يحمل المزيد من شهادات الطيران الجوي للقوات المسلحة الأوغندية أكثر من أي طيار آخر معتمد من القوات المسلحة الأنغولية ، وأوفد بعثات سرية لوكالة المخابرات المركزية في آسيا وأفريقيا وأوروبا الشرقية والشرق الأوسط.. في الأساس ، لا تريد أن تتجادل مع جون لير حول الطيران والطائرات. إنه أقرب ما يمكن أن يكون لكونك استخباراتية أمريكية وطبقة أرستقراطية فضائية. 9/11 Plane Hoax يثبت نظرياته: الدليل على عدم استخدام أي طائرات حقيقية في 9/11 من المفترض أن نصدق أن كلا الطائرتين كانتا داخل الأبراج ، دون أن تظهر أي قطع. طائرة بوينج 767 بعرض 156 قدم وطول 159 قدم. المسافة من: المحيط الخارجي للبرج الشمالي عند نقطة الاتصال المزعومة من قبل AA Flight 11 ، إلى: الحزم المركزية الداخلية المركزية الضخمة والبالغ عددها 47 ، والتي يبلغ ارتفاعها 60 قدمًا. موقع تحميل سيارات لايف فور سبيد x10 بدون صدام غسالهالمسافة من: السطح الخارجي للبرج الجنوبي عند نقطة الاتصال المزعومة عن طريق طائرة UA رقم 175 ، إلى: الهيكل الأساسي لهذا المبنى كان 37 قدمًا. التباين في الطول بالنسبة للبرج الشمالي فيما يتعلق بطول الطائرة وطول المبنى الذي يقاس من حيث المسافة إلى البنية الأساسية يبلغ حوالي 99 قدمًا. الطول التفاضلي للبرج الجنوبي هو 122 قدم تقريبًا. الطول 767 يبلغ طوله 159 قدمًا لذا يجب أن تكون معظم الطائرة خارج البرج في كلتا الحالتين ، لأنه لا يوجد أي مجال لكامل طول الطائرة حتى تنهار. لماذا لم نشاهد 99 قدما من 11 طائرة من طراز أ أ 11 تبرز من البرج الشمالي أو تم تفكيكها أو تقطيعها و / أو الانهيار إلى الأرض أدناه؟ لماذا لم نتمكن من رؤية 122 قدمًا من طراز UA Flight 175 متاخمًا من البرج الجنوبي أو تم تقطيعه ، و / أو الانهيار إلى ساحة التجارة العالمية أدناه؟ لا يوجد أي حطام طائرة أو طائرة على الإطلاق ليتم مشاهدتها في حفرة أي برج في أي فيديو أو صور. بالطبع ، لا توجد طائرات يمكن رؤيتها في فتحات البرجين أو في الشارع أدناه لأنه لم تكن هناك طائرات حقيقية. نتوقع تباطؤًا حادًا مع تآكل الطائرة لتتناسب مع مساحة 60 قدمًا (البرج الشمالي ، الرحلة 11) و 35 قدمًا من الفضاء (البرج الجنوبي ، الرحلة 175) من المحيط إلى قلب الصلب المركزي. بدلا من ذلك ، في مقاطع الفيديو ، تدخل كلا الطائرتين الأبراج بالكامل في حركة موحدة. برنامج تحميل اغاني mp3 مجانا حمد. كان عرض الثقب في البرج الجنوبي بعرض 106 قدم وكان عرض الثقب في البرج الشمالي بعرض 125 قدمًا. 50 قدمًا من طراز بوينج 767 التي يُزعم أنها ضربت البرج الجنوبي لا يمكن أن تتناسب مع حجم الفتحة الموجودة في البرج الشمالي ، والتي كان من المفترض أن يتم إنشاؤها بواسطة طائرة بوينج 767 مع جناحيها البالغ 156 قدمًا. 31 قدمًا من طراز بوينج 767 التي قيل إنها ضربت البرج الشمالي لا يمكن أن تتناسب مع حجم الفتحة الموجودة في البرج الشمالي ، والتي كان من المفترض أن يتم إنشاؤها بواسطة طائرة بوينج 767 مع جناحيها البالغ 156 قدمًا. قد يقول بعض الناس أن أجنحة بوينج قد طويت مرة أخرى بمجرد أن كان جزء الألمنيوم من الأجنحة على اتصال بالأعمدة الفولاذية الخارجية.. ومع ذلك يمكننا أن نرى أن هذا ليس ما يحدث في مقاطع الفيديو. وعلى الرغم من ذلك ، فإن أجنحة الألمنيوم لن تنكسر بهدوء. موقع تحميل سيارات لايف فور سبيد x10 بدون صدام رفاعيقانون اسحق نيوتن الثالث للحركة: لكل فعل يوجد رد فعل مساوٍ ومعاكس. تنص فيزياء المدرسة الثانوية على أن القوة التي تمارسها الطائرة على المبنى هي نفس القوة التي يمارسها المبنى على الطائرة. دعنا نطبق قانون نيوتن الثالث على الرحلة 175. في قصة 9/11 ، ضربت الرحلة 175 البرج الجنوبي في 450 م. لا نتوقع أن تختفي ببساطة في البرج الجنوبي. أي مقطع فيديو يُظهر طائرة من الألومنيوم بها مخروط أنف من الألياف الزجاجية يتدفق عبر مبنى من الصلب والخرسانة ينتهك قوانين نيوتن للحركة. يوضح الرسم البياني أعلاه أن الرحلة 175 كانت تتقاطع مع ثمانية (8) طوابق تتألف من دعامات فولاذية متصلة في أحد طرفيها بالأعمدة الأساسية وأعمدة الدعم الخارجية في الأخرى ، حيث كان كل طابق مغطى بـ 4-8 من الخرسانة ، تمثل فدانًا من الخرسانة لكل منها وتشكل مقاومة أفقية هائلة لأي اختراق للطائرة في المبنى. في مقاطع الفيديو الخاصة بالتأثير ، لا سيما أشرطة فيديو هيزارخاني ، ولوك كورشيسن ، وشبيجل ، وإيفان فيربانكس ، نرى ما يقال لنا هو أن الطائرة تمر بشكل كرتوني عبر الوجه الفولاذي للبرج مثل الشبح. بما أن الطائرة المزعومة تجري اتصالات مع البرج فلا يوجد ثني أو تحدي أو كسر للطائرة. لا توجد أجنحة تنكسر أو أجزاء أخرى من الطائرة تنفجر. يذوب في جانب البرج مثل سكين من خلال الزبدة. طائرة الركاب هي عبارة عن أنبوب مجوف من الألمونيوم والبلاستيك معرض بشدة للتأثيرات التي تصيب الطيور الطائرة. موقع تحميل سيارات لايف فور سبيد x10 بدون صدام حسينالطائرة التي قيل لنا هي أن الرحلة 175 مصورة في النصف الجنوبي من البرج الجنوبي ، ولا تزال سليمة تمامًا ، وزوج من المباني مصنوع من 200 ألف طن من الفولاذ.. عندما يضرب طرف جسم الطائرة الطائرة السطح الخارجي للصلب في البرج الجنوبي يجب أن ينفصل جسم الطائرة. من الثقوب التي تركت في كلا البرجين بعد الاصطدام ، من المفترض أن نصدق أجنحة نظيفة من خلال الحزم الصلب 14 بوصة ولكن هذا مستحيل ببساطة. إن أجنحة الألمنيوم المجوفة الهشة في معظمها لن يتم تقطيعها من خلال جميع أعمدة صندوق فولاذي 14 بوصة لأبراج مركز التجارة العالمي وتترك حفرة نمط Willie Coyote. يمكن تقسيم جناح الطائرة إلى نصفين بواسطة قطب هاتف خشبي: أجنحة الألومنيوم لا تقطع الصلب 14 بوصة بغض النظر عن السرعة والوزن. ليس فقط من المستحيل للأجنحة أن تقطع الأعمدة الفولاذية ، ولكن من المستحيل على الإطلاق أن تقطع أطراف الجناح الهشة الأعمدة الفولاذية.. سوف تنفجر الأجنحة فورًا عند الاتصال ، وسوف تنفجر الطائرة. سوف يتم طمس الطائرة ببساطة من خلال أعمدة صندوق فولاذي 14 بوصة ودعامات الأرضيات الفولاذية والخرسانة قبل أن تصل إلى أي مكان بالقرب من داخل البرج. قانون نيوتن الأول للحركة: يبقى الجسم في حالة راحة أو حركة مع سرعة ثابتة ما لم يتم التصرف من قبل قوة خارجية. كيف يمكن للطائرة أن تطير بنفس السرعة من خلال الوجه الفولاذي / الخرساني للبرج كما حدث في الهواء؟ هذا مستحيل. لا توجد أي أجزاء AIRPLANE مثبتة وبصرف النظر عن واحد أو اثنين من الدعائم وضعت هناك مثل قليلا من الاطارات وقليل من أجزاء المحرك التي لم تتطابق حتى مع بوينغ 767 ومثل جزء من محرك مثير للغضب في البنتاغون في الحديقة لم تكن هناك قطع الطائرة الحقيقية أو الحطام أن ينظر إليها و لم يتم العثور على أي صناديق سوداء في نقطة الصفر. في الواقع ، إذا كانت الطائرة قد أصابت البرج ، لكانت سحقها مثل سيارة تضرب جدارًا ، وكانت جناحيها قد انقطعت وسقطت أغلبية الطائرة في الشارع أدناه. كان الشارع أدناه مليئًا بحطام الطائرة وبقايا الركاب المتفحمة بعد أن لم يكن هناك طائرة. موقع تحميل سيارات لايف فور سبيد x10 بدون صدام رفاعيلا تقارير تحقيقات رسمية يتطلب قانون الطيران الفيدرالي رقم 121 إجراء تحقيق شامل في جميع حوادث الرحلات الجوية المجدولة ، ومع ذلك لا توجد تقارير تحطم رسمية بشأن الحوادث الأربعة لعدم وجود طائرات. الطائرة سوف تسقط خارجا من السماء صرح طيارون تجاريون وعسكريون ذو خبرة بأن سرعة ومناورات الطائرات التي أصابت مركز التجارة العالمي مستحيلة. ويقولون إنهم لا يستطيعون تكرار رحلات الطيران المزعومة بأنفسهم. لم يتمكن طياران متمرسان باستخدام أجهزة محاكاة الطيران في صباح 11 سبتمبر من ضرب أبراج بسرعة 500 ميل في الساعة في ست محاولات. في الواقع ، لا يمكن للطائرة 767 أن تطير بسرعة على مستوى سطح البحر. الطيارين في 9 سبتمبر تشير الحقيقة إلى أن السرعة والمناورات الحادة كانت ستؤدي إلى تحطم الطائرة من الضغط على إطار الطائرة بسبب السرعة وضغط الهواء. سيكون من الصعب للغاية أن يقوم الطيار بضرب البرج حتى لو لم تتوقف الأجنحة بسبب الإجهاد. طيار مقاتل من سلاح الجو مع أكثر من 100 مهمة قتالية. موقع تحميل سيارات لايف فور سبيد x10 بدون صدام كامللم أتمكن من القيام به وأنا إيجابي للغاية أنهم لا يستطيعون القيام به. المادة 7/17/05: إن قصة الحكومة التي قدموها لنا عن أحداث 11 سبتمبر هي قصة ب. جادل فيتنبرغ بشكل مقنع بأنه لا يوجد أي احتمال على الإطلاق في أن تكون طائرة 77 قد نزلت على بعد 7000 قدم في دقيقتين ، أثناء أداءها دوران حاد 280 درجة قبل أن تصطدم بجدار الطابق الأول للبنتاغون دون لمس الحديقة. طرتُ الطائرتان الفعليتان اللتان كانتا ضالعتين في 11 سبتمبر. رقم القتال 175 و الرحلة 93 ، 757 التي زُعم أنها سقطت في شانكسفيل و الرحلة 175 هي الطائرة التي قيل أنها ضربت البرج الجنوبي. لا أعتقد أنه من الممكن ، كما قلت ، لارهابي ، ما يسمى إرهابي للتدريب على 172 ، ثم القفز في قمرة القيادة من قمرة القيادة فئة 757-767 ، ورأسي التنقل في الطائرة ، انتقل الأفقي الطائرة ، وتطير الطائرة بسرعة تفوق سرعة تصميمها بأكثر من 100 عقدة ، مما يجعل المنعطفات عالية السرعة عالية ، وتجاوز سحب 5 ، 6 ، 7 ق. لم أتمكن من القيام به وأنا إيجابي للغاية أنهم لا يستطيعون القيام به. وبالنسبة للرجل الذي يقفز إلى داخل قمرة القيادة ويطير مثل الآس فإنه من المستحيل ألا تكون هناك فرصة واحدة في الألف ، كما قال ويتنبرغ ، حيث تذكر أنه عندما قام بالقفز من بوينغ 727 إلى الخصائص المحوسبة المتطورة للغاية لـ 737 ثانية من خلال 767 ق استغرقه وقتا طويلا لتشعر بالراحة الطيران. لا يمكن للطائرة الطيران بهذه السرعة التي قالوا أنها فعلت دون الدخول في ما يسمونه كشك عالية السرعة. لم تفز الطائرة بهذه السرعة إذا بدأت في سحب تلك المناورات العالية G في زوايا تلك البنوك. ونتوقع من هذه الطائرة المزعومة أن تدير هذه المناورات مع هواة كلي في الضوابط هو ببساطة أمر مضحك انها تقريبا طائرة 100 طن. والطائرة التي تزن 100 طن مجمعة ، ستظل تحتوي على 100 طن من القمامة المفككة وقطع الغيار بعد أن تضرب مبنى. موقع تحميل سيارات لايف فور سبيد x10 بدون صدام كامللم يكن هناك أي حطام من طائرة من طراز 757 في البنتاغون. السيارة التي ضربت البنتاغون لم تكن الرحلة 77. نعتقد ، كما سمعتم من قبل ، كان صاروخ كروز. الطائرات لديها مظهر CGI من الواضح أن الطائرات المزعومة التي تصيب البرجين التوأمين لا تبدو حقيقية في كل اللقطات. في اللقطات المختلفة ، نرى الطائرات التي تغير الشكل واللون ، الأجنحة المفقودة ، لا تشوبها شائبة. أدلى الطيار جون لير الملاحظة أن الطائرة لا يوجد لديه أضواء القوية. لا توجد سجلات للأمتعة ووفقًا لإحصائيات BTS ، فإن كلا من 11 و 77 رسميًا لم يتم إقلاعهما رسميًا يوم 9/11. وأظهرت البيانات الدقيقة التي تم الاحتفاظ بها في كل طائرة تقلع في كل مطار في البلد عدم مرور الوقت المنقضي ، ووقت الغلق ووقت التوقف عن العمل ، ناهيك عن عدة فئات أخرى تركت فارغة في 9/11 فيما يتعلق بالاثنين. رحلات. على الرغم من أن الرقمان 11 و 77 لديهما البيانات المذكورة أعلاه بدقة في 9/10 ، إلا أنها كانت غائبة بشكل مثير للريبة في 11 سبتمبر ، حتى عندما تم تسجيل وتسجيل كل طائرة أخرى في ذلك اليوم وتسجيلها من قبل البنك التونسي للتضامن. كانت الرحلة التي وصفت بالرحلة 11 من خلال مراقبة الحركة الجوية 10 أميال من مانهاتن الساعة 8:46 صباحا. إذا لم تكن هناك أيًا من رحلات الطيران AA 11 و AA 77 ، فهناك طائرتان فقط ، وليس أربع طائرات ، سيتم احتسابها. يعتقد المحققون الذين قاموا بفحص أرقام الذيل للطائرات التي غادرت في شكل UA 93 و UA 175 في 9/11 (أي N591UA و N612UA على التوالي) أن هذه الطائرات لا تزال في الخدمة. إذا كان الأمر كذلك ، وإذا لم يكن هناك أيًا من AA 11 و AA 77 ، فإن عدد طائرات بوينج 757 و 767 التي دمرت في 9/11 لم يكن أربعة ، كما تحافظ الحكومة الأمريكية ، بل على العكس. كلاهما UA 175 ، رقم الطائرة N612UA و UA 93 ، رقم الطائرة N591UA ، لا يزالان مسجلين وساريان بعد أكثر من 4 سنوات من التدمير المزعوم. وقد أكد الطيارين للحقيقة 9 سبتمبر الحقيقة أن 175 يونايتد تلقى رسالة ما لا يقل عن عشرين دقيقة بعد أن تحطمت في مركز التجارة العالمي. هذا يبرهن على أن الرحلة لم تهتز على الإطلاق في المركز ، لكن بدلاً من ذلك حلقت لبعض الوقت في ذلك اليوم ، وهي نقطة متقدمة في كتاب 'طائرات بلا ركاب: خطف الطائرات المزعومة في 11 سبتمبر'. . موقع تحميل سيارات لايف فور سبيد x10 بدون صدام غسالةلا توجد خطط في أي مكان معظم الناس في مجتمع الحقيقة في 9 سبتمبر يقبلون عدم استخدام أي طائرات في البنتاغون وشانكسفيل. تظهر الأدلة عدم استخدام طائرات حقيقية للأبراج أيضًا. في الختام ، يمكننا أن نكون متأكدين بنسبة 100٪ أن الطائرات لم تكن حقيقية. بصرف النظر عن تحدي قوانين الفيزياء مع ديناميكيات التصادم المستحيلة ، لا تبدو الطائرات حقيقية. والسؤال هو: هل تم إدراج المركبات الرقمية المركبة (CGI) في فيديو حقيقي أم أنها صورة ثلاثية الأبعاد متوقعة باستخدام تقنية متقدمة غير معروفة للعامة؟ وقد أكد تحليل البيانات الرادار 3D ريتشارد د Hall أن مسار الطائرات في جميع مقاطع الفيديو تتطابق مع بيانات الرادار. كانت الطائرات مركّبات رقمية ، يمكن طرح السؤال لماذا سيواجهون مشكلة في التأكد من تطابق جميع مقاطع الفيديو الطائرة مع بيانات الرادار ، لكن القيام بمثل هذه المهمة السيئة في جعل الطائرات تبدو سيئة النوعية CGI ، لماذا هل يختفي الجناح للحظات في ستة مقاطع فيديو مختلفة؟ هذا لا يزال من فيديو Hezarkhani الذي يظهر طائرة مركّبة رقمية في الأعلى والمستوى الأصلي من فيديو Hezarkhani تحته: http: // imageshack. JPG الطائرة المركب الرقمي تبدو أكثر واقعية. في ما يلي مقطع فيديو يوضح مدى سهولة إنشاء طائرة مركّبة رقمية وإدراجه في فيديو حقيقي: https: // www. com / watch؟ v = Rml2TL5N8ds هنا مثال آخر لطائرة مركّبة رقمية مدرجة في فيديو Evan Fairbanks: http: // imageshack. gif لماذا ينشئون هذه الطائرات ذات النوعية الجيدة من CGI التي تبدو مختلفة في مقاطع الفيديو المختلفة؟ إذا كانت الطائرة عبارة عن مركب رقمي ، فيجب أن تبدو كما هي في كل فيديو. استنادا إلى تحليل البيانات الرادارية ريتشارد د القاعة (HTTP: // شبكة الاتصالات العالمية. كوم / watch؟ v = b5DgFcpsxes) ، شهادة الشاهد وحقيقة يختفي اليسار في 4 أشرطة الفيديو والجناح الأيمن في 2 أشرطة الفيديو تشير الأدلة إلى أن الطائرة هي 3D الإسقاط. موقع تحميل سيارات لايف فور سبيد x10 بدون صدام رفاعييعتقد ريتشارد د. هال أنه ربما كان هناك جسم صلب ، ربما صاروخ صغير في وسط الوهم ، مع صورة لطائرة بوينج 767 التي يتم عرضها حولها. التكنولوجيا المتقدمة الهولوغرام؟ يعرض جهاز العرض ثلاثي الأبعاد صورة بصرية ثلاثية الأبعاد في الموقع المطلوب ، ويتم إزالته من مولد العرض. يمكن استخدام جهاز العرض في العمليات النفسية وإدارة الإدراك الاستراتيجي. كما أنه مفيد أيضًا للخداع البصري وحجب الهوية ، مما يوفر إلهاءً مؤقتًا عند إشراك خصم غير متطور. تم الإبلاغ عن هذه التكنولوجيا في وسائل الإعلام قبل أحداث 11 سبتمبر المتعلقة بالعمليات النفسية العسكرية (PSYOPS). واشنطن بوست عندما رؤية والسمع لا نعتقد وليام م. أركين 1 فبراير 1999 بعض الاقتباسات البارزة (التأكيد مضاف): وفقًا لفيزيائي عسكري نظرًا لمهمة النظر في فكرة الهولوغرام ، فقد تم تحديد الجدوى لإسقاط أجسام كبيرة ثلاثية الأبعاد بدا أنها تطفو في الهواء. تعلمت كوم أنه تم إنشاء برنامج سري للغاية في عام 1994 لمتابعة التكنولوجيا ذاتها لتطبيق PSYOPS. تم وصف جهاز العرض الهولوغرافي في وثيقة سرية للقوات الجوية كنظام لإخراج قوة المعلومات من الفضاء لمهام خداع العمليات الخاصة..
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
March 2019
Categories |